Walthers Proto | Locomotora Diésel EMD GP35 Phase II | Santa Fe #2890 con LokSound 5 y DCC (Escala HO) | 920-43301

Locomotora diésel road switcher de cuatro ejes EMD GP35 de 2,500 HP, construida originalmente por Electro-Motive Division de General Motors entre 1963 y 1966. Este modelo de la línea de súper detalle WalthersProto® (Ref. 920-43301) reproduce la variante de producción posterior a mediados de 1965 conocida entre los modelistas como Phase II, decorada para la unidad matriculada #2890 del ferrocarril Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF). Cuenta con especificaciones minuciosas del prototipo de la línea, incluyendo decodificador digital avanzado y sistema de sonido ESU LokSound 5 integrado de fábrica.  

​Nota de inventario: Edición limitada de tiraje único (One-time run - limited quantity); el número de unidad asignado corresponde a la matrícula ATSF #2890 (Ref. 920-43301).

​Marca / Línea: Walthers / WalthersProto® (Ref. 920-43301)  

​Modelo: EMD GP35 Phase II - Santa Fe #2890 (ESU LokSound 5 Sound & DCC)  

​Escala: HO  

​Línea / Esquema: Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF / Santa Fe) - Esquema de carga clásico en azul y amarillo (Blue & Yellow Warbonnet / Freight) con rotulación técnica de alta definición

​Época: Desde mediados de la década de 1965 hasta la era moderna  

​Características principales:

• ​Modelo de la fase tardía de producción (Phase II, unidades construidas a partir de mediados de 1965).  
• ​Equipado de fábrica con decodificador de sonido digital de alto rendimiento ESU LokSound 5 (compatible con control DCC y DC, e integrado para personalización mediante ESU LokProgrammer).  
• ​Carrocería inyectada a escala fina con pasarelas de rejilla calada (see-through steps), ventiladores de radiador y freno dinámico calados con mallas de latón fotograbado (etched brass grilles).  
• ​Freno de mano de palanca montado en el morro (nose-mounted lever-style handbrake) y luces de clasificación funcionales con micas transparentes independientes.  
• ​Cáncamos o anillos de izaje fotograbados en metal (photo-etched metal lift rings) y pasamanos/mangueras de aire (MU hoses) aplicados individualmente.  
• ​Cabina de mando minuciosamente detallada con interior completo y figuras de tripulación (crew figures).  
• ​Iluminación constante y direccional por LED.  

​Mecánica y equipamiento rodante:

• ​Mecanismo de tracción pesada WalthersProto® con motor de 5 polos e inducido inclinado (5-pole skew-wound motor) y dobles volantes de inercia de latón mecanizado.  
• ​Transmisión con engranajes de corte helicoidal (helical-cut gears) y relación de engranaje 14:1 para una marcha silenciosa a baja velocidad.  
• ​Chasis pesante en metal fundido (heavy die-cast chassis) con tracción e iluminación eléctrica integral en todas las ruedas.
• ​Bogies / trucks Blomberg B de 4 ejes ajustados a la época del prototipo.
• ​Conjunto de ruedas metálicas torneadas RP-25 de marcha suave.  
• ​Enganches / acopladores magnéticos de nudillo metálicos Proto MAX™ instalados a la carrocería.